{"id":4015,"date":"2017-05-05T09:05:46","date_gmt":"2017-05-05T07:05:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.taxitam.it\/?p=4015"},"modified":"2017-05-05T09:05:46","modified_gmt":"2017-05-05T07:05:46","slug":"taxi-mobility-update-2017-parte-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.taxitam.it\/index.php\/2017\/05\/05\/taxi-mobility-update-2017-parte-1\/","title":{"rendered":"Taxi & Mobility Update 2017 – parte 1"},"content":{"rendered":"

Dal 2015 il TAM si \u00e8 \u201caffacciato\u201d alla realt\u00e0 europea e mondiale del settore taxi.<\/p>\n

Abbiamo iniziato a partecipare ad eventi internazionali, nel novembre 2015 e poi ancora nel novembre 2017 la Fiera del Taxi di Colonia, con il contorno delle conferenze organizzate da BZP (il sindacato maggior tedesco del settore); abbiamo preso parte alle riunioni semestrali del Taxi Group di IRU (sindacato mondiale che rappresenta il trasporto persone e merci su strada) a Ginevra e Vienna. Con IRU abbiamo anche partecipato ad un lobbying day presso la Commissione Euopea a Bruxelles nel 2016.<\/p>\n

Inoltre nel 2015 ad Amsterdam e nel 2016 e 2017 a Bruxelles abbiamo seguito le conferenze di Mobility Intelligence. Col passar del tempo il livello di questi incontri si sta facendo sempre pi\u00f9 interessante, gli interventi dei vari relatori danno uno spaccato realistico della situazione nei vari paesi.<\/p>\n

Non avendo un taglio specificatamente politico\/sindacale, si riesce ad avere una visione pi\u00f9 complessiva della situazione, dal punto di vista di persone di spicco che operano in varie nicchie.<\/p>\n

L\u2019organizzatore Wim Faber \u00e8 riuscito quest\u2019anno nell\u2019intento di offrire ai presenti un evento di sicuro interesse.<\/p>\n

Ha aperto i lavori della prima giornata (gioved\u00ec 4 maggio) Shwetha Surender di Londra ribadendo alcuni concetti chiave che avevamo gi\u00e0 sentito: il mondo della mobilit\u00e0 ha subito un cambiamento epocale con l\u2019avvento delle nuove tecnologie e in particolare degli smartphone. Lo smartphone ci consente di essere sempre connessi. In un mondo globale dove i millennials (la generazione del nuovo millennio ed esattamente tutti coloro nati dopo il 1980, che hanno la caratteristica di essere la prima generazione al mondo ad essere nata nel mondo della comunicazione globale dove tutto \u00e8 connesso e relazionato) saranno a breve la maggioranza della popolazione e tra 10 o 20 anni saranno la classe dirigente<\/u> il concetto di mobilit\u00e0 \u00e8 profondamente cambiato. Se il nostro sogno di diciottenni era acquistare la prima auto, simbolo di libert\u00e0, i millennials non hanno questa necessit\u00e0. Sono passati dal concetto di possesso al concetto di utilizzo del bene.<\/p>\n

Se oggi gli iscritti al car-sharing sono 9 milioni, nel 2030 saranno 30 milioni (in Gran Bretagna).<\/p>\n

Il futuro \u00e8 un\u2019unica app che consenta di usufruire di tutti i servizi necessari per spostarsi: parcheggio, car-sharing, bike-sharing, noleggio di un\u2019auto, car-pooling, mezzi pubblici urbani ed extraurbani su gomma e rotaia, treni, aerei, ecc. Non stiamo parlando di un futuro ipotetico, stiamo parlando di un\u2019app che esiste gi\u00e0 MaaS-Mobility as a Service, che in alcuni paesi \u00e8 allo studio e in altri \u00e8 gi\u00e0 operativa.<\/p>\n

Come ha ben spiegato Sampo Hietanen di Helsinki, ideatore e CEO di MaaS Global, in Finlandia MaaS \u00e8 operativa e funzionante. Uno degli obiettivi \u00e8 la disincentivazione al possesso dell\u2019auto privata. Solo la perfetta sincronizzazione dei vari mezzi di trasporto, la perfetta intermodalit\u00e0 porter\u00e0 alla rinuncia dell\u2019auto di famiglia. Dando per scontato il buon funzionamento dei mezzi pubblici, la mancanza dell\u2019auto viene compensata con la possibilit\u00e0 di noleggiare un\u2019auto per poche ore o per il week end o le ferie. Tutto questo con un abbonamento mensile a punti che consente di utilizzare i servizi necessari.<\/p>\n

Ovviamente anche il taxi fa parte di questi servizi di mobilit\u00e0 e deve essere inserito in questi circuiti.<\/p>\n

L\u2019app consente di verificare la disponibilit\u00e0 di uno o pi\u00f9 servizi in anticipo, consente di prenotare, di avere la certezza del prezzo e di pagare. <\/u><\/p>\n

Dal punto di vista della responsabilit\u00e0 civica e sociale, ormai da anni si parla della congestione del traffico nelle grandi citt\u00e0 (che saranno sempre pi\u00f9 popolate in futuro con conseguente aumento della richiesta di mobilit\u00e0), dalla scadente qualit\u00e0 dell\u2019aria che respiriamo a causa dell\u2019inquinamento (con gli obiettivi di qualit\u00e0 dell\u2019aria richiesti ai paesi membri dalla Comunit\u00e0 Europea), dei costi sociali dovuti alle malattie derivate all\u2019inquinamento, dei problemi di sicurezza e per l\u2019ambiente.<\/p>\n

Serge Metz di Parigi, che dichiara che a Parigi il 40% delle chiamate taxi arriva via app. Questo \u00e8 un dato molto interessante sulla probabile tendenza futura (da noi attualmente si aggirano sul 5%).<\/p>\n

Kaan Yildizgoz di UITP (con cui abbiamo collaborato come TAM nell\u2019organizzazione e svolgimento della giornata di studio sul settore taxi a Milano nel giugno 2015 in occasione dell\u2019evento mondiale UITP) ha ribadito che il futuro sono i taxi ad emissione zero.<\/p>\n

Il trasporto pubblico e il taxi del futuro come sar\u00e0? Elettrico, connesso, condiviso.<\/u><\/p>\n

A Pechino ci sono 7000 taxi elettrici, ad Amsterdam in collaborazione con Tesla ci sono in strada numerosi taxi elettrici, a Londra dal 2018 potranno essere immatricolati solo taxi ad emissione zero.<\/p>\n

A tal proposito Simon Buggey di TfL-Transport for London, dichiara che Londra ha stanziato 65 milioni di sterline per finanziare 9000 taxi a emissioni zero entro il 2020.<\/span><\/p>\n

E\u2019 chiaro che le istituzioni si devono impegnare in modo concreto per finanziare in modo significativo l\u2019acquisto di nuovi taxi elettrici.<\/u><\/p>\n

Al termine della seconda giornata seguir\u00e0 l\u2019ultima parte della relazione.<\/p>\n

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