{"id":3554,"date":"2016-11-07T15:48:35","date_gmt":"2016-11-07T14:48:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.taxitam.it\/?p=3554"},"modified":"2016-11-07T15:48:36","modified_gmt":"2016-11-07T14:48:36","slug":"iru","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.taxitam.it\/index.php\/2016\/11\/07\/iru\/","title":{"rendered":"IRU International Taxi Forum"},"content":{"rendered":"

Sabato 5 novembre 2016, nell\u2019ambito della Europ\u00e4ische Taximesse (Fiera Europea del Taxi) di Colonia, si \u00e8 tenuto il 7\u00b0 IRU International Taxi Forum.<\/p>\n

Aprono i lavori i discorsi di benvenuto del Presidente della Taximesse Mr Peter Zander, del rappresentante di BZP nonch\u00e9 vicepresidente dell\u2019IRU Taxi Group Mr Thomas Gr\u00e4z.<\/p>\n

Nel suo intervento il presidente del l\u2019IRU Taxi Group Mr Hubert Andela ha illustrato l\u2019attivit\u00e0 di IRU International Road Trasport Union e in particolare del Taxi Group.<\/p>\n

I punti chiave della posizione di IRU sono: la distinzione tra la vera sharing economy e gli intermediari di trasporto a fini commerciali; la difesa del concetto \u201cStesso mercato, stesse regole\u201d; la promozione di una regolamentazione che garantisca la sicurezza dell\u2019utenza e il rispetto di una concorrenza leale; l\u2019istituzione di regolamenti a livello appropriato (cio\u00e8 preferibilmente a livello locale e solo in seconda analisi come direttive generiche a livello europeo o sovranazionale).<\/p>\n

Il primo relatore\/ospite che interviene \u00e8 il prof. Matthew W. Daus di New York, presidente IATR: l\u2019argomento sono le modalit\u00e0 di ingresso nel mercato globale del taxi. Viene fatta un’analisi della situazione attuale negli Stati Uniti a qualche anno dall’ingresso sul mercato delle app di intermediazione (Uber, Lyft, ecc.).<\/p>\n

Seguono gli interventi dei rappresentanti di Columbia, Cile e Russia.<\/p>\n

A met\u00e0 mattina la platea si suddivide un due sessioni di lavori: la prima dedicata a MaaS-Mobility as a Service. Ogni mezzo di trasporto (ovviamente anche il taxi) \u00e8 un anello della stessa catena che viene utilizzato dall’utente secondo convenienza, utilizzando un’app che consente di vedere gli orari, prenotare, acquistare il biglietto e pagare. Il tutto con il proprio Smartphone.<\/p>\n

La seconda sessione \u00e8 dedicata ai taxi elettrici.<\/p>\n

IRU ha lanciato il progetto \u201cIRU Lighthouse for Electric Taxis\u201d con l\u2019intento di aiutare i governi\/le citt\u00e0 a realizzare\/rendere operativi i taxi elettrici. Il progetto, grazie anche allo studio di Best Practices, cio\u00e8 all\u2019esperienza di chi lo ha gi\u00e0 messo in pratica, facilita la realizzazione dei taxi elettrici, prendendo in esame tutti i vari aspetti: la ricerca, la comunicazione (workshops informativi), le infrastrutture (impianti di ricarica), i veicoli, i modelli di business.<\/p>\n

Il mercato dove si vendono pi\u00f9 veicoli elettrici \u00e8 la Cina, seguita da Europa e USA.<\/p>\n

In Norvegia nel 2016 pi\u00f9 del 30% di veicoli venduti sono elettrici.<\/p>\n

L’autonomia dei veicoli elettrici \u00e8 in costante miglioramento, cos\u00ec come \u00e8 in costante diminuzione il costo delle batterie. A breve saranno disponibili colonnine per la ricarica rapida (350kW=300km in soli 20 minuti).<\/p>\n

Si ipotizza che per il 2025 si venderanno SOLO auto elettriche!<\/p>\n

A Londra dal 1\u00b0 gennaio 2018 tutti i nuovi taxi saranno obbligatoriamente \u201cZEC\u201d cio\u00e8 a zero emissioni.<\/p>\n

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