Ieri 8 settembre 2016 il neo assessore alla Mobilit\u00e0 e Ambiente del Comune di Milano Marco Granelli ha convocato i rappresentanti del settore taxi di Milano. Erano presenti sindacati e associazioni di categoria, radiotaxi e funzionari dell\u2019Ufficio Autopubbliche, della Polizia Locale e dell\u2019Assessorato.<\/p>\n
Sono stati toccati tutti i punti pi\u00f9 urgenti e attuali che riguardano il nostro lavoro e l\u2019Assessore si \u00e8 impegnato per un confronto leale, pur facendo presente che intende continuare sulla scia della precedente amministrazione comunale.<\/p>\n
Pubblichiamo il testo dell\u2019intervento del presidente TAM, Claudio Severgnini:<\/p>\n
\u201cE\u2019 inutile negare che con il precedente Assessore non siamo riusciti a trovare sintonia in merito alla visione e alla collocazione del servizio taxi in citt\u00e0<\/u>, nonostante le nostre continue segnalazioni e proposte, abbiamo subito importanti defezioni alla circolazione e non solo, rendendo il nostro servizio alquanto difficoltoso.<\/p>\n
La pedonalizzazione di Piazza Castello, la ristrutturazione di piazza XXIV Maggio con il divieto ai taxi di attraversamento in entrambi i versi (85 paline semaforiche e il divieto ai taxi ma non ai bus dalle 22 alle 6), il restringimento di viale Tunisia, la pedonalizzazione delle vie adiacenti ai Navigli, i restringimenti di via Pontaccio, piuttosto che la recente chiusura insensata di piazza De Meis in direzione di via Verga, sono solo alcuni esempi;<\/p>\n
nel 2015, abbiamo affrontato la prova di Expo senza aiuti, senza aver potuto mai, e sottolineo mai, partecipare ad una sola commissione tecnica di programmazione preventiva, (siamo stati sempre esclusi dal tavolo del TPL perch\u00e8 per il nostro ex Assessore l\u2019acronimo TPL non era da intendersi Trasporto Pubblico Locale, ma Trasporto Pubblico di Linea\u2026un\u2019altra delle sue meravigliose fantasie) ci siamo quindi dovuti accontentare di quello che ci \u00e8 stato confezionato pochi giorni prima dell\u2019apertura, con evidenti errori\u00a0 di valutazione in parte cambiati in corsa, (vedi posteggio taxi in Cascina Merlata, piuttosto che gli accessi di Roserio da Stephenson). Gi\u00e0 da oggi e per i prossimi quattro anni, tutto il centro e due importanti aree periferiche saranno interessate dai cantieri della MM4, serviranno percorsi alternativi dedicati, non solo ad ATM, ma anche ai taxi,\u2026da subito vi segnalo la presenza di un cartello che ci impedisce di entrare in via Caminadella da Resistenza Partigiana…(freccia d\u2019obbligo da inserire escluso taxi).<\/p>\n
Negli ultimi 5 anni la progettazione della mobilit\u00e0 in citt\u00e0 ha avuto come unico riferimento la soddisfazione del cliente fatto a immagine e somiglianza del nostro ex Assessore, ovvero il giovane benestante e di buona famiglia a cui piace girare in bicicletta o con l\u2019auto condivisa usando le nuove tecnologie \u2026<\/p>\n
Tutto bello, oserei dire… citt\u00e0 da rivista patinata\u2026<\/p>\n
Ma purtroppo per tutti gli altri, a Milano non vive solo questo tipo di utenza, c\u2019\u00e8 l\u2019anziano, il disabile, la donna con bambini, chi si deve spostare per lavoro o per necessit\u00e0, che ha bisogno di prendere un servizio veloce e a lui dedicato, che spera di farsi \u00a0trasportare in sicurezza e senza ritrovarsi imbottigliato nel traffico.<\/p>\n
Il diritto alla mobilit\u00e0 \u00e8 un diritto primario per il cittadino e il Comune di Milano ha il dovere di renderlo possibile anche con il servizio taxi, che \u00e8 sempre stato un servizio pubblico a costo zero per il Comune di Milano.<\/p>\n
Quando abbiamo deciso di diventare titolari della licenza taxi, abbiamo anche accettato di scommettere sull\u2019erogazione di questo servizio accollandoci tutte le spese di gestione, ma la nostra non pu\u00f2 essere una scommessa al buio, perch\u00e9 anche se non sancito da esplicito contratto, siamo comunque erogatori di un servizio pubblico per conto del Comune di Milano e di Regione Lombardia.<\/p>\n
La legge Regionale 6\/2012, che regolamenta tutto il TPL, inteso correttamente come Trasporto Pubblico Locale di Linea e non di Linea, all\u2019articolo 1, indicandone le finalit\u00e0, recita:<\/p>\n
\u201cArt. 1<\/p>\n
(Finalit\u00e0)<\/p>\n
La presente legge disciplina il settore dei trasporti in Lombardia, al fine di sviluppare un sistema di trasporto integrato e rispondente alle esigenze di mobilit\u00e0 delle persone e di sostenibilit\u00e0 ambientale, nonch\u00e9 di promuovere il miglioramento della qualit\u00e0 dei servizi e di perseguire la sostenibilit\u00e0 economica del sistema<\/u>, con particolare riferimento al trasporto pubblico regionale e locale.\u201d<\/p>\n
Il servizio taxi \u00e8 un servizio pubblico di primaria importanza e ne deve essere perseguita anche la sostenibilit\u00e0 economica, se condividiamo questo caposaldo imprescindibile,\u00a0 potr\u00e0 essere tutto pi\u00f9 facile.<\/p>\n
Perch\u00e9 tra i temi urgenti non abbiamo solo i temi della viabilit\u00e0 da affrontare, ma anche:<\/p>\n
* la lotta all\u2019abusivismo <\/u><\/strong>e alla gestione del servizio NCC in citt\u00e0,<\/p>\n come associazioni da tempo stiamo collaborando con la Polizia Locale e siamo al corrente del lavoro svolto, sappiamo delle difficolt\u00e0 soprattutto nella gestione delle sanzioni accessorie previste, sia per le contestazioni agli art. 85 che 86 del Codice della Strada; vi chiediamo un ulteriore sforzo per attivare un tavolo operativo di confronto con Prefettura e Motorizzazione per rendere pi\u00f9 snelle queste procedure.<\/p>\n Sappiamo che l\u2019ufficio competente della Polizia Locale (sequestri e confische) sta avviando una procedura operativa per superare lo scoglio dei \u201cfurbi della carta di circolazione\u201d ed attivare da subito le procedure di fermo amministrativo, vi chiediamo di procedere in maniera pi\u00f9 determinata attivandosi per rendere operative queste procedure anche con l\u2019aiuto del nuovo assessore alla sicurezza.<\/p>\n Vorrei ribadire che semplicemente applicando la legge in vigore,( art 5 bis legge 21\/92) il Comune di Milano pu\u00f2 censire gli accessi in area C, \u00a0o nella ZTL, imponendo il pagamento di una quota di accesso ai noleggi non appartenenti alla fascia territoriale metropolitana, questa misura potrebbe da subito disincentivare gli autonoleggiatori che stazionano in centro senza un contratto di trasporto.<\/p>\n Ricordo che tale disposizione \u00e8 anche perfettamente in sintonia con la legge regionale (art 51 legge 11\/2009) che dispone e organizza la programmazione dei servizi non di linea sui singoli territori comunali e le aree conurbate.<\/p>\n * la gestione dei futuri grandi eventi o delle emergenze durante i grandi eventi<\/u> (moda, salone del mobile) si deve dare piena libert\u00e0 operativa per l\u2019apertura dei turni ai radiotaxi, che non possono essere ingessati in attesa della disposizione dirigenziale che spesso arriva in ritardo rispetto alle esigenze operative, lo stesso vale per la gestione delle emergenze; in accordo anche con Questura e Prefettura i taxi possono essere utilizzati per attivare un immediato piano di evacuazione di aree.<\/p>\n * il servizio di chiamata con il numero unico dei posteggi<\/u><\/strong> (il contenzioso ancora aperto con la categoria pu\u00f2 essere superato utilizzando il buon senso e tornando alle originarie motivazioni dell\u2019investimento)<\/p>\n * la condivisione delle regole del Bacino aeroportuale<\/u><\/strong> con Regione Lombardia.<\/p>\n Milano non pu\u00f2 essere muta o assente in questi confronti, ma deve fare sentire il peso della propria \u00a0percentuale di presenza, senza sentirsi perennemente sotto scacco dai piccoli comuni della provincia di Varese e Bergamo, se non si riescono a formare reali regole comuni, per il bene della citt\u00e0 metropolitana, degli utenti e degli operatori bisogna ripensare ad un\u2019altra area operativa.<\/p>\n * le stazioni ferroviarie cittadine e gli aeroporti di Linate e Malpensa<\/u><\/strong> devono essere liberati dalla presenza costante di abusivi, (anche qui la collaborazione tra Associazioni e Polizia Locale, con il necessario coinvolgimento di Grandi stazioni e SEA deve essere una costante.)\u201d<\/p>\n Ci auguriamo che questo primo incontro sia veramente l\u2019inizio di una proficua collaborazione.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ieri 8 settembre 2016 il neo assessore alla Mobilit\u00e0 e Ambiente del Comune di Milano Marco Granelli ha convocato i rappresentanti del settore taxi di Milano. 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