Nei giorni 23 e 24 giugno 2016 si \u00e8 tenuto a Bruxelles il convegno MOBILITY INTELLIGENCE \u2013 Taxi & Mobility Update 2016 organizzato da Wim Faber (TaxiTimes).<\/p>\n
Come nella scorsa edizione di Amsterdam, sono intervenuti relatori esperti nel settore provenienti da tutto il mondo.<\/p>\n
Gli argomenti all\u2019ordine del giorno, che ormai si ripetono da diverso tempo in questi incontri internazionali, sono i veicoli a guida autonoma, i veicoli elettrici, le app.<\/p>\n
Parlo appositamente di veicoli a guida autonoma, perch\u00e9 i mezzi che vengono testati in questi mesi sono principalmente dei veicoli che portano una decina di persone, su un percorso prestabilito (a volte anche su una corsia riservata). La velocit\u00e0 \u00e8 estremamente ridotta e il loro impiego, nell\u2019immediato futuro, \u00e8 ancora molto limitato.<\/p>\n
Il motivo per cui Uber sia particolarmente interessata ai taxi senza autista \u00e8 ben chiaro: sul totale incassato Uber trattiene il 20% e gira l\u201980% al driver. L\u2019obiettivo per il prossimo futuro \u00e8 mettere le mani su quell\u201980%, eliminando almeno in parte i drivers. Uber sta pertanto raccogliendo ulteriori fondi per investire sulle auto a guida autonoma. Rimane, a mia opinione, ancora da capire come potranno un domani continuare a sostenere di essere solo un\u2019app che mette in contatto chi necessita di un servizio di trasporto con chi lo offre. Chi possieder\u00e0 le auto senza autista? Inoltre saranno necessarie anche modifiche al Codice della Strada, per cui ci vorr\u00e0 del tempo per l\u2019effettivo utilizzo pratico.<\/p>\n
I veicoli 100% elettrici sono il futuro delle grandi citt\u00e0. La riduzione dell\u2019inquinamento \u00e8 un obiettivo irrinunciabile, i mezzi saranno sempre pi\u00f9 performanti e (speriamo) economici. L\u2019obiettivo di avere solo taxi elettrici entro un certo numero di anni \u00e8 ormai reale in molte metropoli. (Taxi elettrici, non taxi senza autista…)<\/p>\n
I giovani, nati dal 2000 in poi, sono sempre meno interessati alla propriet\u00e0 in cambio dell\u2019utilizzo delle cose. Specialmente per chi risiede in citt\u00e0, avere la patente e possedere l\u2019auto \u00e8 sempre meno necessario.<\/p>\n
Il termine \u201cSMART\u201d viene ormai utilizzato sempre pi\u00f9 spesso e ad ampio spettro: Smart City, Smart Technology, Smart Infrastructure, Smart Energy, Smart Mobility, Smart Buildings, ecc.<\/p>\n
Nel settore della mobilit\u00e0, \u00e8 \u201csmart\u201d tutto ci\u00f2 che \u00e8 rispettoso dell\u2019ambiente e delle persone: le auto elettriche, il car-sharing, il car-pooling, il bike-sharing\u2026 Tutto quanto contribuisce a rendere la citt\u00e0 pi\u00f9 ecologica.<\/p>\n
Ugualmente, uno strumento che non pu\u00f2 mancare nelle mani di un giovane nato dopo il 2000 \u00e8 lo smart-phone. Solo 15 o 20 anni fa era inimmaginabile e incredibile quanto \u00e8 oggi reso possibile e anzi di normale uso quotidiano da un semplice smart-phone. Le app si diffonderanno sempre di pi\u00f9 e semplificheranno la vita delle persone, rendendo i beni e i servizi di utilizzo sempre pi\u00f9 facile e veloce.<\/p>\n
Nel settore della mobilit\u00e0, si stanno diffondendo le app che consentono di utilizzare sempre pi\u00f9 i vari mezzi di trasporto in combinazione tra loro. Esistono ormai diverse app (p.es. MaaS \u2013 Mobility as a Service) che permette di acquistare un pacchetto mensile di servizi che comprende tutti i mezzi di trasporto di cui si pu\u00f2 aver bisogno (treno, bus, metro, taxi, bike, ecc.) L\u2019abbonamento rende molto pi\u00f9 veloce e semplice la fruizione dei servizi. Le nuove app fioriscono ovunque. Per funzionare devono essere accattivanti e facili da usare.<\/p>\n
Un altro esempio importante \u00e8 Karhoo, app inglese che mette a confronto i vari competitors in grado di fornire un certo tipo di servizio di trasporto. Come funzionamento, pu\u00f2 essere paragonata a Booking per gli hotel. Sembra funzioni bene ed \u00e8 in espansione a livello mondiale.<\/p>\n
Il mercato cambia indipendentemente dalla nostra volont\u00e0<\/u>. Il cambiamento in Italia nel settore del trasporto locale \u00e8 in atto almeno dal 2013 e non \u00e8 negando la realt\u00e0 che il cambiamento si fermer\u00e0.<\/p>\n
Vengono fatti vari esempi di altri settori che hanno vissuto cambiamenti epocali: le linee aeree con l\u2019ingresso dei vettori low-cost, i negozi con l\u2019ingresso della grande distribuzione. Dopo la fase della negazione, bisogna cercare di adattarsi, in vista del cambiamento globale. Perch\u00e9 il cambiamento \u00e8 gi\u00e0 cominciato, \u00e8 il momento di regolare correttamente i nuovi soggetti, nel rispetto di tutti e delle novit\u00e0. Potremo cos\u00ec essere parte attiva del cambiamento, senza doverci adeguare passivamente.<\/p>\n
Ma se non siamo disposti a cambiare, dovremo subire quello che altri decideranno per noi.<\/p>\n
Negli Stati Uniti e nel mondo, Uber fornisce 39 diversi servizi<\/u>. Solo per citarne qualcuno da noi sconosciuto: Uber Wine, Uber Pedal, Uber Ski, Uber Select, Uber Premium, Uber Access, Uber Go\u2026<\/p>\n
Perch\u00e9 non possiamo pensare anche noi di ampliare la gamma dei servizi offerti?<\/p>\n
Un altro argomento di cui abbiamo sentito parlare in altre occasioni \u00e8 quello dell\u2019immagine: \u201cLa percezione \u00e8 diversa dalla realt\u00e0\u201d. E purtroppo la percezione dei taxi \u00e8 pessima. Dobbiamo quindi ancora una volta insistere sull\u2019importanza del modo di porsi, sia come aspetto che come cortesia. La nostra \u00e8 un\u2019attivit\u00e0 di servizio nei confronti del cliente. Non dobbiamo dimenticarlo mai. La qualit\u00e0 del nostro servizio deve migliorare, solo cos\u00ec avremo delle carte da spendere in fase di trattativa.<\/p>\n
L\u2019intervento del Ministro dei Trasporti del Belgio, Pascal Smet ha sottolineato la necessit\u00e0 di trovare una regolamentazione che soddisfi tutti i soggetti in campo, aprendo alle novit\u00e0 e nel rispetto della concorrenza leale, della trasparenza e delle giuste condizioni di lavoro. E questo sembra essere anche il parere della Commissione Europea, che si pronuncer\u00e0 una volta pubblicato l\u2019esito dello studio commissionato allo Studio Legale Grimaldi, probabilmente alla fine dell\u2019estate.<\/p>\n
Kaan Yildizgoz di UITP ha illustrato uno studio mondiale sul mercato dei taxi, al quale come TAM abbiamo partecipato fornendo i dati relativi alla nostra citt\u00e0.<\/p>\n
Il rappresentante di IRU, Oleg Kamberski, ha invitato i presenti a partecipare alla Fiera del Taxi a Colonia del prossimo novembre, anticipando che l\u2019argomento principale dei seminari di IRU saranno proprio i taxi elettrici.<\/p>\n
Per la prima volta \u00e8 intervenuto un rappresentante dei viaggiatori d\u2019affari di Bruxelles, Corrado Simontacchi, che ha spiegato il punto di vista di una nicchia d\u2018utenza molto importante per i taxi.<\/p>\n
Ancora una volta viene sottolineato quanto indispensabile sia l\u2019utilizzo del pagamento con POS per i viaggiatori d\u2019affari, che oltre alla comodit\u00e0 e sicurezza di viaggiare con poco contante, hanno la necessit\u00e0 di addebitare le spese all\u2019azienda che deve a sua volta riconciliare i costi.<\/p>\n
Un altro spunto, riportato anche da operatori di pullman di linea, \u00e8 far s\u00ec che il viaggio in taxi non sia solo lo spostamento da un punto A a un punto B, ma diventi un\u2019esperienza positiva, da ricordare\u2026 La cortesia e l\u2019aspetto del tassista, il confort in genere dell\u2019auto (pulizia, comodit\u00e0, ecc.), servizi extra come wifi e ricarica dispositivi elettronici, pagamento con POS o app, sono fattori importanti che porteranno il cliente a desiderare di utilizzare ancora il taxi.\u00a0 Questo sar\u00e0 possibile solo con la collaborazione di tutti<\/u>.<\/p>\n
La partecipazione a questi eventi ci consente di ricordarci che \u00e8 necessario uscire dalla quotidianit\u00e0, per avere sempre presente una visione globale ed economica del settore. Di fatto, per poter guardare avanti.<\/p>\n
Claudia Gariboldi<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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